Elektrikli Tır Devi Türkiye’de Üretime Başladı! Tek Şarjla 500 Kilometre Gidiyor

Türkiye otomotiv ve ağır ticari araç sektöründe dikkat çeken yeni bir yatırım devreye girdi. Dünyanın önemli elektrikli ticari araç üreticilerinden SANY, FMT iş birliğiyle Türkiye’de elektrikli çekici üretimine başladı. Ankara’daki tesiste üretime alınan yeni nesil elektrikli tır, 636 kWh bataryası ve 500 kilometrenin üzerindeki menzil iddiasıyla dikkat çekiyor.

Elektrikli otomobil yatırımlarının ardından ağır ticari araçlarda da Türkiye merkezli üretim adımları hız kazanıyor. Çin merkezli SANY’nin tamamen elektrikli çekicileri, Tokgöz Grup iştiraki Future Motion Trucks tarafından Ankara’da kurulan üretim tesisinde hazırlanıyor.

Şirketin Türkiye lansmanının ise 9 Eylül 2026 tarihinde yapılması planlanıyor.

Elektrikli Tır Ankara’da Üretiliyor

SANY ile FMT arasındaki iş birliği kapsamında elektrikli ağır ticari araçların üretim ve montaj faaliyetleri Ankara’nın Sincan ilçesinde gerçekleştiriliyor.

FMT, SANY’nin elektrikli ticari araç teknolojisini Türkiye’deki üretim ve servis altyapısıyla bir araya getirmeyi hedefliyor.

Şirketin ürün gamında elektrikli çekicilerin yanı sıra farklı kullanım alanlarına yönelik elektrikli ağır vasıtaların da yer alması planlanıyor.

636 kWh Batarya Kapasitesi

Türkiye’de üretime alınan elektrikli çekicinin en dikkat çekici özelliklerinden biri batarya kapasitesi.

SANY’nin SE636 sınıfındaki elektrikli çekicisinde;

• 636 kWh batarya kapasitesi,
• tamamen elektrikli güç aktarımı,
• yüksek hızlı şarj desteği,
• rejeneratif fren sistemi,
• çift elektrik motorlu aks teknolojisi

bulunuyor.

636 kWh seviyesindeki batarya kapasitesi, ağır ticari araçlarda uzun mesafeli lojistik operasyonlarını hedefleyen modeller arasında dikkat çekiyor.

Tek Şarjla 500 Kilometreden Fazla Menzil

Şirket tarafından Türkiye’de gerçekleştirilen testlerde elektrikli çekicinin tek şarjla 500 kilometrenin üzerinde menzile ulaşabildiği belirtiliyor.

Bu menzil özellikle şehirler arası lojistik operasyonları açısından önemli kabul ediliyor.

Ancak elektrikli araçlarda olduğu gibi ağır ticari araçlarda da gerçek menzil;

• taşınan yük,
• yol eğimi,
• hava sıcaklığı,
• sürüş hızı,
• trafik koşulları,
• klima kullanımı

gibi birçok etkene göre değişebiliyor.

Bu nedenle 500 kilometrelik değer sabit bir kullanım garantisi yerine şirketin açıkladığı test ve kullanım verileri kapsamında değerlendirilmeli.

30 Dakikada Yüzde 20’den Yüzde 80’e Şarj

SANY’nin resmi teknik özelliklerine göre 636 kWh bataryaya sahip model, uygun hızlı şarj altyapısında bataryasını yüzde 20 seviyesinden yüzde 80’e yaklaşık 30 dakikada çıkarabiliyor.

Bu özellik uzun yol taşımacılığında elektrikli tırların en büyük dezavantajlarından biri olan şarj süresinin azaltılması açısından önem taşıyor.

Yüksek hızlı şarj istasyonlarının lojistik güzergâhlarında yaygınlaşması halinde elektrikli çekicilerin kullanım alanının daha da genişlemesi bekleniyor.

Gücü 730 kW’a Kadar Çıkıyor

Türkiye için hazırlanan modelde elektrikli aks sisteminin tepe gücünün 730 kW seviyesine kadar çıkabildiği belirtiliyor.

Bu değer yaklaşık 990 beygir seviyesinde teorik güç karşılığı oluşturuyor.

Ancak elektrik motorlarındaki tepe güç ile sürekli kullanılabilir güç değerleri birbirinden farklı olduğundan, söz konusu rakam maksimum sistem gücü olarak değerlendirilmelidir.

Elektrikli çekicide özellikle ağır yük altında yüksek tork sağlayan elektrik motorları kullanılıyor.

Dizel Tırlara Karşı Maliyet Avantajı

Elektrikli ağır ticari araçların şirketlerin ilgisini çekmesinin en önemli nedenlerinden biri işletme maliyeti.

FMT yöneticileri tarafından Türkiye’de gerçekleştirilen saha testlerinde elektrikli çekicilerin enerji maliyetinin dizel tırlara göre belirgin şekilde düşük olduğu ifade ediliyor.

Şirket yöneticilerinden yapılan değerlendirmelerde bazı testlerde elektrik maliyetinin dizel yakıta kıyasla yaklaşık beşte bir veya altıda bir seviyelerine kadar gerileyebildiği belirtiliyor.

Ancak bu fark;

• elektrik birim fiyatı,
• şarjın nerede yapıldığı,
• dizel fiyatı,
• taşınan yük,
• güzergâh,
• yıllık kilometre

gibi değişkenlere göre farklılık gösterebilir.

Bu nedenle her lojistik şirketi için aynı tasarruf oranının ortaya çıkması beklenmemeli.

Lojistik Sektöründe Yeni Dönem Başlayabilir

Türkiye’de karayolu taşımacılığı büyük ölçüde dizel motorlu çekiciler üzerinden yürütülüyor.

Elektrikli ağır vasıtaların yaygınlaşması halinde özellikle;

• liman-depo taşımacılığı,
• fabrika-depo hatları,
• şehirler arası sabit lojistik rotaları,
• organize sanayi bölgeleri,
• dağıtım merkezleri

elektrikli tırlar için ilk yaygın kullanım alanları arasında yer alabilir.

Özellikle günlük mesafesi önceden belli olan lojistik operasyonlarında elektrikli çekicilerin şarj planlamasının daha kolay yapılabilmesi önemli avantaj sağlıyor.

Türkiye Elektrikli Ticari Araç Üssü Olabilir mi?

SANY-FMT yatırımı yalnızca yeni bir tır modelinin Türkiye pazarına girmesi açısından değil, ağır ticari araç üretimi bakımından da önem taşıyor.

FMT’nin Ankara merkezli yapılanması; ilerleyen dönemde yerlilik oranının artırılması, mühendislik faaliyetlerinin genişletilmesi ve farklı elektrikli ticari araç modellerinin Türkiye’de üretilmesi açısından yeni fırsatlar oluşturabilir.

Türkiye’nin Avrupa, Orta Doğu ve Orta Asya arasındaki lojistik konumu da elektrikli ticari araç üreticileri açısından önemli bir avantaj sunuyor.

Türkiye Lansmanı 9 Eylül’de

SANY-FMT tarafından hazırlanan yüzde 100 elektrikli çekicilerin Türkiye lansmanının 9 Eylül 2026 tarihinde gerçekleştirilmesi planlanıyor.

Lansmanda aracın;

• satış fiyatı,
• teslimat takvimi,
• satış ve servis ağı,
• garanti süresi,
• şarj çözümleri,
• Türkiye’deki üretim kapasitesi

gibi ticari detaylarının daha net hale gelmesi bekleniyor.

Elektrikli otomobil ve ticari araç yatırımları, yeni fabrikalar ve Türkiye otomotiv sektöründeki güncel gelişmeleri İşin Olsa üzerinden takip edebilirsiniz. Son dakika ekonomi ve yatırım haberlerinden haberdar olmak için İşin Olsa mobil uygulamasını indirerek bildirimleri aktif hale getirebilirsiniz.