Elektrikli otomobillerin en önemli sorunlarından biri olan batarya ağırlığına yönelik yeni bir teknoloji geliştiriliyor. Batarya üreticisi ProLogium ile otomotiv teknolojileri şirketi Rimac Technology, daha hafif batarya paketleriyle elektrikli araçların menzilini artırmayı hedefleyen ortak projelerindeki yeni aşamayı duyurdu. 12 Ekim 2026 tarihinde yapılan resmî açıklamaya göre sistemin konsept maketi Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılırken, gerçek otomobillerle ilk yol testlerinin 2028 yılının ikinci yarısında gerçekleştirilmesi planlanıyor.

İçindekiler

ProLogium ve Rimac Technology’den Yeni Nesil Batarya Hamlesi
Paris Otomobil Fuarı’nda Yeni Batarya Tanıtıldı
Pouch Cell-to-Pack Batarya Teknolojisi Nedir?
Yeni Batarya Sisteminin Hedeflediği Avantajlar
Daha Hafif Batarya Elektrikli Otomobilin Menzilini Nasıl Artıracak?
Aynı Ağırlıkta Daha Fazla Enerji
Aynı Menzilde Daha Hafif Batarya
Ağırlık ve Menzil Arasında Denge
Batarya Ne Kadar Hafifleyecek, Menzil Kaç Kilometre Artacak?
Yeni Batarya Teknolojisinde Henüz Açıklanmayan Veriler
Yeni Bataryanın Önünde Hangi Teknik Sorunlar Var?
Isı Yönetimi
Hücrelerin Genleşmesi
Güvenlik ve Dayanıklılık
Yeni Batarya Ne Zaman Hazır Olacak? 2027 ve 2028 Takvimi Açıklandı
ProLogium ve Rimac Yeni Batarya Geliştirme Takvimi
CES 2027’de Çalışan Batarya Bölümü Gösterilecek
2027’nin İkinci Yarısında Tam Batarya Paketi Hedefleniyor
İlk Yol Testleri 2028’in İkinci Yarısında Yapılacak
ProLogium ve Rimac Technology Hangi Alanlarda Çalışıyor?
ProLogium Ne Yapıyor?
Rimac Technology Ne Yapıyor?
Bu Teknoloji BYD’nin Katı Hâl Bataryasıyla Aynı mı?
Yeni Batarya Teknolojisi Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
Yeni batarya teknolojisini hangi şirketler geliştiriyor?
Yeni batarya ne zaman tanıtıldı?
Yeni batarya şu anda çalışıyor mu?
Pouch Cell-to-Pack ne demek?
Yeni batarya elektrikli otomobillerin menzilini artıracak mı?
Batarya ağırlığı ne kadar azalacak?
Yeni batarya 2027’de hazır olacak mı?
Yeni batarya 2028’de satışa çıkacak mı?
Yeni bataryanın kapasitesi kaç kWh olacak?
Yeni bataryayı hangi otomobil markası kullanacak?
Elektrikli Otomobillerde Daha Hafif Batarya Dönemi Başlayabilir
🧮 Maaşınızı Hemen Hesaplayın

Yeni teknolojinin merkezinde, katı hâl batarya hücrelerinin doğrudan batarya paketine entegre edilmesini sağlayan Pouch Cell-to-Pack mimarisi bulunuyor. Şirketler bu yöntemle batarya paketindeki gereksiz ağırlığı ve karmaşıklığı azaltmayı, aynı ağırlıkta daha fazla enerji depolamayı veya daha küçük bataryalarla mevcut menzili korumayı amaçlıyor.

Ancak açıklanan gelişmenin henüz seri üretime hazır bir batarya anlamına gelmediğini belirtmek gerekiyor. Paris’te sergilenen sistem çalışan bir batarya paketi değil, konsept maketiydi. İlk işlevsel donanımın 2027’de gösterilmesi, otomobil üzerindeki testlerin ise 2028’de başlaması hedefleniyor.

Peki yeni batarya teknolojisi nasıl çalışıyor? Elektrikli araçların menzili gerçekten artacak mı? Bataryalar ne kadar hafifleyecek ve bu teknoloji ne zaman otomobillerde kullanılacak? İşte ayrıntılar.

ProLogium ve Rimac Technology’den Yeni Nesil Batarya Hamlesi

Tayvan merkezli ProLogium ile Hırvatistan merkezli Rimac Technology, elektrikli otomobiller için yeni nesil batarya paketi geliştirme çalışmalarını sürdürüyor.

İki şirketin iş birliği Eylül 2025 tarihinde imzalanan mutabakat anlaşmasına dayanıyor.

Projenin temel amacı, gelişmiş batarya hücrelerini daha verimli ve daha hafif bir batarya paketi mimarisiyle birleştirmek.

Bu iş birliğinde ProLogium yeni nesil batarya hücre teknolojisini sağlarken Rimac Technology batarya sisteminin tasarımı, mühendisliği ve otomobillere entegrasyonu üzerinde çalışıyor.

Şirketler, 12 Ekim 2026 tarihinde yaptıkları açıklamayla ortak çalışmanın konsept tasarım aşamasındaki önemli bir adımının tamamlandığını duyurdu.

Ancak proje henüz tamamlanmış bir otomotiv bataryasına ulaşmış değil. Geliştirme çalışmalarının sonraki aşamalarında işlevsel donanım, tam boyutlu batarya paketi ve araç testleri bulunuyor.

Paris Otomobil Fuarı’nda Yeni Batarya Tanıtıldı

ProLogium ve Rimac Technology, 2026 Paris Otomobil Fuarı’nda yeni nesil batarya paketinin konsept maketini sergiledi.

Bu maket, geliştirilen batarya sisteminin nasıl bir mimariye sahip olabileceğini göstermek amacıyla hazırlandı.

Ancak fuarda sergilenen ürünün çalışan bir batarya paketi olmadığı özellikle vurgulanıyor.

Henüz otomobile takılarak menzil testleri yapılmış veya seri üretim için doğrulanmış bir sistem söz konusu değil.

Şirketlerin açıklamasına göre sonraki aşamada işlevsel bir batarya bölümü geliştirilecek.

Bu bölüm üzerinden hücre entegrasyonu, sıcaklık yönetimi ve batarya paketinin farklı mühendislik gerekliliklerine uygunluğu incelenecek.

Elde edilen test sonuçları, tam boyutlu batarya paketinin tasarımında kullanılacak.

Pouch Cell-to-Pack Batarya Teknolojisi Nedir?

Yeni projenin merkezinde Pouch Cell-to-Pack adı verilen batarya mimarisi bulunuyor.

Bu teknoloji, paket tipi batarya hücrelerinin mümkün olduğunca doğrudan batarya paketine yerleştirilmesi esasına dayanıyor.

Geleneksel batarya sistemlerinde hücreler çoğu zaman önce modüller halinde birleştiriliyor. Ardından bu modüller daha büyük batarya paketine yerleştiriliyor.

Cell-to-Pack yaklaşımında ise bazı ara modül bileşenlerinin azaltılması hedefleniyor.

Böylece bataryanın toplam ağırlığını ve kapladığı alanı azaltmak mümkün olabiliyor.

Yeni Batarya Sisteminin Hedeflediği Avantajlar

Batarya paketinin toplam ağırlığını azaltmak
Aynı ağırlıkta daha fazla enerji depolamak
Bataryanın araç içinde kapladığı alanı küçültmek
Gereksiz ara bileşenleri azaltmak
Sistem tasarımını sadeleştirmek
Enerji verimliliğini artırmak
Elektrikli otomobillerin menzilini uzatmak
Şarj ve güç performansını korumak

Bununla birlikte Cell-to-Pack sistemi, bataryadaki bütün koruyucu yapıların kaldırılması anlamına gelmiyor.

Bataryanın güvenli çalışabilmesi için gerekli muhafaza, sıcaklık kontrolü, elektriksel koruma ve yapısal dayanıklılık çözümlerinin korunması gerekiyor.

ProLogium ile Rimac Technology’nin üzerinde çalıştığı temel mühendislik konularından biri de bu sistemlerin yeni batarya mimarisine uygun şekilde tasarlanması.

Daha Hafif Batarya Elektrikli Otomobilin Menzilini Nasıl Artıracak?

Elektrikli otomobillerde batarya paketi, aracın toplam ağırlığını önemli ölçüde etkileyen bileşenlerden biri.

Daha ağır bir otomobilin hareket etmesi ve hızlanması için genellikle daha fazla enerji gerekiyor.

Bu nedenle batarya ağırlığının azaltılması, diğer koşullar aynı kaldığında enerji tüketiminin düşürülmesine katkı sağlayabilir.

ProLogium ve Rimac Technology, yeni mimariyle üreticilere farklı seçenekler sunmayı hedefliyor.

Aynı Ağırlıkta Daha Fazla Enerji

İlk yaklaşımda bataryanın ağırlığı aynı seviyede tutulurken depolanabilen enerji miktarının artırılması amaçlanıyor.

Böylece otomobilin batarya ağırlığını artırmadan daha uzun menzil sunabilmesi mümkün olabilir.

Aynı Menzilde Daha Hafif Batarya

İkinci yaklaşımda ise mevcut menzili sağlayabilecek daha küçük ve hafif bir batarya paketi geliştirilmesi hedefleniyor.

Bu durumda aracın toplam ağırlığı azaltılabilir.

Daha hafif bir otomobilde verimlilik, sürüş karakteri ve diğer tasarım özellikleri açısından avantaj sağlanabilir.

Ağırlık ve Menzil Arasında Denge

Üçüncü yaklaşım, bu iki seçeneği bir arada kullanmak.

Üretici, batarya ağırlığını belirli ölçüde azaltırken enerji kapasitesini de artırmayı tercih edebilir.

Ancak hangi yaklaşımın ne kadar kazanç sağlayacağı henüz açıklanmış değil.

Bu kazanımların doğrulanabilmesi için çalışan batarya paketinin geliştirilmesi ve otomobil üzerinde test edilmesi gerekiyor.

Batarya Ne Kadar Hafifleyecek, Menzil Kaç Kilometre Artacak?

Yeni teknolojiyle ilgili en çok merak edilen sorulardan biri, bataryanın ağırlığının ne kadar azalacağı.

Ancak ProLogium ve Rimac Technology, bu proje için henüz kesin bir ağırlık azalması oranı açıklamadı.

Aynı şekilde menzilin kaç kilometre uzayacağı da bilinmiyor.

Yeni Batarya Teknolojisinde Henüz Açıklanmayan Veriler

Merak edilen özellik	Güncel durum
Batarya ağırlığındaki azalma oranı	Açıklanmadı
Menzil artış yüzdesi	Açıklanmadı
Kilometre cinsinden menzil kazancı	Açıklanmadı
Batarya kapasitesi	Açıklanmadı
Kesin şarj süresi	Açıklanmadı
Maksimum şarj gücü	Açıklanmadı
Seri üretim maliyeti	Açıklanmadı
İlk kullanılacağı otomobil modeli	Açıklanmadı
Ticari satış tarihi	Açıklanmadı

Bu nedenle yeni bataryayla elektrikli otomobillerin menzilinin kesin olarak yüzde 30 veya yüzde 50 artacağını söylemek mümkün değil.

Benzer şekilde teknolojinin 1.000 kilometre menzil sağlayacağı ya da batarya ağırlığını yarıya indireceği yönünde doğrulanmış bir açıklama da bulunmuyor.

Şirketlerin mevcut duyurusu, belirli bir performans rekorundan çok yeni batarya mimarisinin geliştirilme sürecine odaklanıyor.

Yeni Bataryanın Önünde Hangi Teknik Sorunlar Var?

Yeni nesil batarya teknolojilerinin otomobillerde kullanılabilmesi için yalnızca yüksek enerji kapasitesi sunması yeterli değil.

Batarya sisteminin farklı sıcaklıklarda, değişen sürüş koşullarında ve uzun süreli kullanımda güvenli biçimde çalışması gerekiyor.

ProLogium ve Rimac Technology’nin geliştirme çalışmalarında özellikle sıcaklık yönetimi, hücrelerin genleşmesi ve sistem entegrasyonu öne çıkıyor.

Isı Yönetimi

Bataryalar şarj ve deşarj sırasında ısı üretebiliyor.

Bu nedenle hücre sıcaklıklarının uygun sınırlar içinde tutulması gerekiyor.

Yeni mimaride hücrelerin birbirine daha yakın yerleştirilmesi, soğutma sisteminin tasarımını daha önemli hale getirebilir.

Şirketler, işlevsel batarya bölümlerinde farklı sıcaklık yönetimi çözümlerinin uygulanabilirliğini değerlendirecek.

Hücrelerin Genleşmesi

Batarya hücreleri çalışma koşullarına bağlı olarak fiziksel değişimler gösterebiliyor.

Bu nedenle hücrelerin genleşmesinin kontrol edilmesi, paket tasarımında değerlendirilmesi gereken mühendislik konularından biri.

Rimac Technology, bu alanda farklı entegrasyon çözümlerinin incelendiğini belirtiyor.

Güvenlik ve Dayanıklılık

Batarya paketinin otomobillerde kullanılabilmesi için yapısal dayanıklılık, elektriksel güvenlik ve çalışma koşullarına uygunluk gibi gereklilikleri karşılaması gerekiyor.

Bu nedenle sistemin güvenlik özelliklerinin geliştirme ve doğrulama süreçlerinde değerlendirilmesi önem taşıyor.

Ancak şirketler henüz bu ortak projenin bütün güvenlik testlerini başarıyla tamamladığını açıklamadı.

Dolayısıyla yeni teknolojiyi mevcut bataryalardan kesinlikle daha güvenli olarak tanımlamak için yeterli veri bulunmuyor.

Yeni Batarya Ne Zaman Hazır Olacak? 2027 ve 2028 Takvimi Açıklandı

ProLogium ve Rimac Technology, yeni nesil batarya sistemi için aşamalı bir geliştirme takvimi belirledi.

Şirketlerin 12 Ekim 2026 tarihli açıklamasına göre ilk işlevsel batarya bölümünün 2027 yılında tanıtılması planlanıyor.

Aynı yılın ikinci yarısında tam boyutlu çalışan batarya paketinin geliştirilmesi hedefleniyor.

Otomobil üzerinde gerçekleştirilecek yol testleri içinse 2028 yılının ikinci yarısı öngörülüyor.

ProLogium ve Rimac Yeni Batarya Geliştirme Takvimi

Tarih	Planlanan gelişme
Eylül 2025	ProLogium ve Rimac Technology iş birliği anlaşması
Ekim 2026	Paris Otomobil Fuarı’nda konsept batarya maketi
CES 2027	İşlevsel batarya bölümünün gösterilmesi hedefleniyor
2027 ikinci yarısı	Tam boyutlu çalışan batarya paketi geliştirme hedefi
2028 ikinci yarısı	Otomobil üzerinde ve halka açık yollarda test hedefi
Seri üretim tarihi	Henüz açıklanmadı

Bu tarihler şirketlerin mevcut geliştirme planını gösteriyor.

Mühendislik çalışmalarında elde edilecek sonuçlara bağlı olarak takvimde değişiklik yapılabilir.

CES 2027’de Çalışan Batarya Bölümü Gösterilecek

Yeni projenin bir sonraki önemli aşaması CES 2027 olacak.

Şirketlerin açıklamasına göre şu anda geliştirilmekte olan işlevsel batarya bölümünün bu etkinlikte sergilenmesi planlanıyor.

Söz konusu bölüm, tam boyutlu batarya paketinin tamamlandığı anlamına gelmeyecek.

Bu aşamada sistemin belirli bir parçası üzerinde sıcaklık yönetimi ve hücre entegrasyonu gibi mühendislik özellikleri değerlendirilecek.

Amaç, elde edilen sonuçları daha büyük batarya sisteminin geliştirilmesinde kullanmak.

2027’nin İkinci Yarısında Tam Batarya Paketi Hedefleniyor

Rimac Technology’nin geliştirme takviminde tam boyutlu işlevsel batarya paketi için 2027 yılının ikinci yarısı hedef gösteriliyor.

Bu aşamaya ulaşılması durumunda yalnızca bir batarya bölümünden daha büyük ve bütünleşik bir sisteme geçilmiş olacak.

Ancak tam boyutlu çalışan paketin geliştirilmesi de otomobilin seri üretime hazır olduğu anlamına gelmiyor.

Sistemin araç içine yerleştirilmesi, çalışma koşullarında doğrulanması ve otomotiv uygulamaları için gerekli mühendislik süreçlerinden geçmesi gerekiyor.

İlk Yol Testleri 2028’in İkinci Yarısında Yapılacak

ProLogium ve Rimac Technology’nin ortak projesinde en dikkat çekici tarih 2028.

Şirketlerin mevcut takvimine göre yeni batarya sisteminin otomobillere entegre edilerek halka açık yollarda test edilmesi 2028 yılının ikinci yarısında hedefleniyor.

Bu aşamada batarya paketinin gerçek otomobil koşullarındaki performansının değerlendirilmesi planlanıyor.

Yol testleri kapsamında enerji verimliliği, sistem davranışı ve araçla uyumu gibi özelliklerin incelenmesi mümkün olacak.

Ancak burada önemli bir ayrım bulunuyor.

2028 yılı, yeni bataryalı otomobillerin satışa çıkacağı tarih değil.

Açıklanan tarih, batarya sisteminin araç üzerinde test edilmesi için belirlenen hedefi ifade ediyor.

Seri üretim ve ticari satış için henüz kesin bir takvim açıklanmadı.

ProLogium ve Rimac Technology Hangi Alanlarda Çalışıyor?

Yeni batarya projesi iki şirketin farklı uzmanlık alanlarını bir araya getiriyor.

ProLogium Ne Yapıyor?

Tayvan merkezli ProLogium, yeni nesil batarya hücreleri ve lityum seramik batarya teknolojileri üzerinde çalışıyor.

Şirketin faaliyet alanları arasında katı hâl batarya teknolojileri, gelişmiş hücre tasarımları ve enerji depolama çözümleri bulunuyor.

ProLogium, ortak projede hücre teknolojisi tarafında görev alıyor.

Rimac Technology Ne Yapıyor?

Hırvatistan merkezli Rimac Technology ise otomotiv elektrifikasyonu alanında faaliyet gösteriyor.

Şirket, batarya paketleri, elektrikli güç sistemleri ve otomotiv teknolojilerinin araçlara entegrasyonu üzerine çalışıyor.

Ortak projede batarya sistemi mimarisi ve mühendislik çözümlerine odaklanıyor.

Bu iş birliğiyle amaçlanan, gelişmiş batarya hücrelerini gerçek otomobillerde kullanılabilecek bütünleşik bir sisteme dönüştürmek.

Bu Teknoloji BYD’nin Katı Hâl Bataryasıyla Aynı mı?

Hayır. ProLogium ve Rimac Technology’nin ortak projesi ile BYD’nin katı hâl batarya çalışmaları birbirinden ayrı projeler.

Her iki çalışma da yeni nesil enerji depolama teknolojileri kapsamında değerlendirilebilse de üretici şirketleri, batarya mimarileri, geliştirme süreçleri ve açıklanan takvimleri aynı değil.

ProLogium ve Rimac Technology’nin ortak projesinde temel odak, katı hâl özellikli paket tipi hücrelerin Cell-to-Pack mimarisiyle batarya sistemine entegre edilmesi.

BYD’nin batarya geliştirme planları ise kendi teknoloji ve üretim programı kapsamında ilerliyor.

Bu nedenle bir şirketin açıkladığı performans veya üretim hedeflerini diğerinin projesine aitmiş gibi göstermek doğru değil.

Yeni Batarya Teknolojisi Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Yeni batarya teknolojisini hangi şirketler geliştiriyor?

Yeni batarya sistemi ProLogium ve Rimac Technology tarafından ortaklaşa geliştiriliyor.

Yeni batarya ne zaman tanıtıldı?

Projenin güncel aşaması 12 Ekim 2026 tarihinde duyuruldu. Konsept batarya maketi 2026 Paris Otomobil Fuarı’nda sergilendi.

Yeni batarya şu anda çalışıyor mu?

Paris Otomobil Fuarı’nda gösterilen ürün konsept maketiydi. Tam boyutlu çalışan batarya paketi henüz tamamlanmış değil.

Pouch Cell-to-Pack ne demek?

Paket tipi batarya hücrelerinin, geleneksel ara modül bileşenlerinin bir kısmı azaltılarak doğrudan batarya paketine entegre edilmesini amaçlayan mimariyi ifade ediyor.

Yeni batarya elektrikli otomobillerin menzilini artıracak mı?

Şirketler daha hafif batarya sistemi ve daha yüksek enerji verimliliğiyle menzil artışı sağlamayı hedefliyor. Ancak kesin menzil kazancı henüz testlerle doğrulanmış değil.

Batarya ağırlığı ne kadar azalacak?

Henüz resmî bir kilogram veya yüzde değeri açıklanmadı.

Yeni batarya 2027’de hazır olacak mı?

2027 yılında önce işlevsel batarya bölümünün, ardından tam boyutlu çalışan paketin geliştirilmesi hedefleniyor. Bu tarihler seri üretime hazır otomobil anlamına gelmiyor.

Yeni batarya 2028’de satışa çıkacak mı?

2028’in ikinci yarısında otomobil üzerinde yol testleri yapılması planlanıyor. Satış tarihi henüz açıklanmadı.

Yeni bataryanın kapasitesi kaç kWh olacak?

Bu ortak batarya projesinin nihai kapasitesi henüz açıklanmadı.

Yeni bataryayı hangi otomobil markası kullanacak?

Şirketler henüz bu batarya paketini kullanacak ilk seri üretim otomobil modelini açıklamadı.

Elektrikli Otomobillerde Daha Hafif Batarya Dönemi Başlayabilir

ProLogium ve Rimac Technology’nin ortak çalışması, elektrikli otomobillerde batarya ağırlığını azaltma ve menzili artırma hedefi açısından önemli bir mühendislik adımı olarak öne çıkıyor.

Pouch Cell-to-Pack mimarisi sayesinde batarya paketindeki bazı ara bileşenlerin azaltılması, aynı ağırlıkla daha fazla enerji depolanması veya aynı menzilin daha hafif bir bataryayla sunulması hedefleniyor.

Ancak teknoloji henüz geliştirme aşamasında.

Paris Otomobil Fuarı’nda yalnızca konsept maketi gösterilirken CES 2027’de işlevsel batarya bölümünün, 2027’nin ikinci yarısında tam boyutlu çalışan paketin ve 2028’in ikinci yarısında otomobil üzerindeki yol testlerinin gerçekleştirilmesi planlanıyor.

Kesin menzil artışı, ağırlık azalması, batarya kapasitesi ve seri üretim tarihi ise henüz açıklanmadı.

Elektrikli otomobil teknolojileri, yeni batarya sistemleri, otomobil fiyatları ve sektördeki gelişmeleri İşin Olsa üzerinden takip edebilir, güncel haberlerden haberdar olmak için İşin Olsa mobil uygulamasını indirebilirsiniz.