Audi 9048 Elektrikli Aracı Geri Çağırdı! Türkiye’deki Q4 e-tron’lar Etkileniyor mu?

Alman otomobil üreticisi Audi, yüksek voltajlı bataryalarda yangın riski oluşturabilecek bir sorun nedeniyle ABD’de 9.048 elektrikli otomobili geri çağırma kapsamına aldı. Karar, 2024 ve 2025 model Audi Q4 e-tron ile Q4 Sportback e-tron araçlarının belirli üretim gruplarını kapsıyor. Üretici, bazı araç sahiplerine bataryalarını yüzde 80’in üzerinde şarj etmemeleri yönünde uyarıda bulunurken kalıcı onarım yöntemi henüz açıklanmadı. Peki Türkiye’de satılan Audi Q4 e-tron modelleri de geri çağrılıyor mu?

İçindekiler

• Audi Hangi Modellerini Geri Çağırıyor?
• Audi Q4 e-tron Bataryasında Hangi Sorun Tespit Edildi?
• Bataryanın Yüzde 80’den Fazla Şarj Edilmesi Yasaklandı mı?
• Audi 9.048 Aracın Kaçında Gerçekten Batarya Arızası Olduğunu Açıkladı mı?
• Batarya Tedarikçisi Hangi Şirket?
• Audi Geri Çağırma Kararını Ne Zaman Aldı?
• Kalıcı Batarya Onarımı Ne Zaman Yapılacak?
• Türkiye’deki Audi Q4 e-tron Modelleri de Geri Çağrılıyor mu?
• Audi Türkiye Geri Çağırma Sorgulaması Nasıl Yapılır?
• Audi Q4 e-tron Sahipleri Araçlarını Kullanmaya Devam Edebilir mi?
• 🧮 Maaşınızı Hemen Hesaplayın

Volkswagen Grubu bünyesinde faaliyet gösteren Audi, elektrikli otomobillerinin yüksek voltajlı bataryalarında tespit edilen olası güvenlik riski nedeniyle yeni bir geri çağırma programı başlattı.

ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresine (NHTSA) 21 Ekim 2026 tarihinde sunulan resmî rapora göre geri çağırma, toplam 9.048 adet Audi Q4 e-tron ve Q4 Sportback e-tron modelini kapsıyor.

NHTSA kayıtlarına 26V698000 numarasıyla giren kampanya, Audi tarafından 93SK koduyla yürütülüyor.

Geri çağırmanın nedeni, bazı yüksek voltajlı batarya hücrelerinin üreticinin kalite standartlarını karşılamıyor olabileceği şüphesi. Belirli koşullarda batarya hücrelerinde oluşabilecek aşırı ısınmanın yangın riskine yol açabileceği belirtiliyor.

Ancak 9.048 aracın tamamında batarya arızası bulunduğu veya yangın meydana geldiği yönünde bir tespit bulunmuyor.

Audi Hangi Modellerini Geri Çağırıyor?

Audi’nin NHTSA’ya sunduğu geri çağırma raporunda iki farklı elektrikli SUV modeli bulunuyor.

Program, ABD’deki belirli 2024 ve 2025 model yılı araçları kapsıyor.

Geri çağrılacak otomobillerin modele göre dağılımı şöyle:

Model	Araç sayısı	Üretim tarihleri
Audi Q4 e-tron	7.040	4 Aralık 2023 – 24 Nisan 2025
Audi Q4 Sportback e-tron	2.008	30 Kasım 2023 – 22 Nisan 2025
Toplam	9.048	2024–2025 model yılları

Resmî rapora göre geri çağırma kapsamı, araçların montaj kayıtları, batarya üretim bilgileri, tedarikçi kayıtları ve mevcut şarj verileri incelenerek oluşturuldu.

Bu nedenle tabloda belirtilen tarihler arasında üretilen bütün Audi Q4 modellerinin otomatik olarak geri çağırmaya dahil olduğu söylenemez.

Kesin kapsam, araçların şasi numaraları ve üretim kayıtları üzerinden belirleniyor.

Audi Q4 e-tron Bataryasında Hangi Sorun Tespit Edildi?

Geri çağırmanın merkezinde elektrikli araçların yüksek voltajlı bataryalarında kullanılan bazı hücreler bulunuyor.

Audi’nin NHTSA’ya sunduğu teknik rapora göre belirli bataryalar gerekli üretim kalitesi standartlarını karşılamıyor olabilir.

Özellikle bazı şarj koşullarıyla birlikte batarya doluluk seviyesinin yüzde 80’in üzerine çıkması, hücrelerde termal yayılma riskini artırabiliyor.

Termal yayılma, bataryadaki bir hücrenin aşırı ısınmasıyla ortaya çıkan sıcaklığın çevresindeki hücrelere geçmesi ve zincirleme bir reaksiyon oluşturması anlamına geliyor.

Böyle bir durumda bataryada yangın meydana gelebiliyor.

Üretici, bazı bataryalarda üretim kaynaklı farklılıklar bulunabileceğini değerlendiriyor.

Ancak sorunun kesin nedeni henüz belirlenmiş değil. Batarya hücresindeki hangi teknik veya üretim kaynaklı unsurun riske yol açtığına ilişkin incelemeler devam ediyor.

Bataryanın Yüzde 80’den Fazla Şarj Edilmesi Yasaklandı mı?

Geri çağırmanın en dikkat çekici ayrıntılarından biri, araçların şarj seviyesine ilişkin güvenlik uyarısı oldu.

NHTSA’nın genel geri çağırma özetinde, etkilenen araç sahiplerine onarım tamamlanana kadar bataryalarını en fazla yüzde 80 seviyesine kadar şarj etmeleri tavsiye ediliyor.

Ancak Audi’nin sunduğu ayrıntılı teknik raporda, bu geçici önlemin araç bazındaki batarya verilerine göre uygulandığı açıklanıyor.

Rapora göre uygulama üç farklı duruma bağlı:

• Batarya verileri normal görünen araçlar: Mevcut veriler ek inceleme gerektirmiyorsa şimdilik ilave bir geçici önlem uygulanması gerekmeyebiliyor.
• Batarya verileri bulunmayan veya ek inceleme gereken araçlar: Sahiplere yüzde 80 şarj sınırı bildiriliyor ve yetkili serviste ek batarya kontrolü yapılması isteniyor.
• Serviste incelenen araçlar: Kontrol sonucuna göre yüzde 80 sınırı kalıcı onarım hazırlanana kadar sürdürülebiliyor veya üreticinin talimatıyla kaldırılabiliyor.

Dolayısıyla ayrıntılı rapordaki uygulama, geri çağırılan bütün otomobiller için araç bazında değerlendirme yapılmadan aynı geçici önlemin zorunlu tutulduğu anlamına gelmiyor.

Bununla birlikte aracının kampanyaya dahil olduğunu öğrenen sürücülerin, Audi tarafından kendi şasi numaraları için bildirilen güvenlik talimatlarını uygulaması gerekiyor.

Şarj konusunda henüz kişisel bilgilendirme almayan ancak aracının geri çağırma kapsamında olabileceğini düşünen kullanıcılar, durum netleşene kadar yüzde 80 sınırını aşmamalı ve yetkili servisten bilgi almalı.

Audi 9.048 Aracın Kaçında Gerçekten Batarya Arızası Olduğunu Açıkladı mı?

Audi’nin NHTSA’ya sunduğu raporda dikkat çekici bir oran bulunuyor.

Şirket, geri çağırma kapsamındaki araçlarda kusurlu parça bulunma oranını tahmini olarak yüzde 0,1 şeklinde bildirdi.

Ancak bu oran, yapılan kontroller sonucunda kesinleşen arızalı araç oranını göstermiyor.

Üreticinin geri çağırma sırasında yaptığı teknik tahmin niteliğinde.

9.048 araçlık kapsam ise sorunlu batarya hücrelerini içerme ihtimali nedeniyle geri çağırmaya dahil edilen otomobillerin sayısını ifade ediyor.

Başka bir deyişle, Audi’nin 9.048 araçta batarya yangını veya mekanik arıza yaşandığını açıkladığı yönünde bir bilgi bulunmuyor.

NHTSA raporunda Audi’nin bu sorunla bağlantılı herhangi bir müşteri şikâyeti, kaza, yangın, yaralanma veya ölüm vakasından haberdar olmadığı da belirtiliyor.

Bununla birlikte henüz olay bildirilmemiş olması, tespit edilen güvenlik riskinin bulunmadığı anlamına gelmiyor.

Batarya Tedarikçisi Hangi Şirket?

Resmî geri çağırma raporunda yüksek voltajlı batarya modülünün tedarikçisi olarak Macaristan merkezli SK Battery Manufacturing Kft. gösteriliyor.

Şirketin Komárom kentinde faaliyet gösterdiği belirtiliyor.

İnceleme kapsamındaki yüksek voltajlı batarya modülünün parça numarası ise 0Z1.915.599.* olarak kaydedildi.

Audi, etkilenen araç grubunu belirlerken batarya hücrelerinin üretim ve tedarik kayıtlarını da değerlendirdi.

Ancak raporda tedarikçinin kesin olarak belirli bir üretim hatasına neden olduğu yönünde tamamlanmış bir teknik sonuç bulunmuyor.

Bu nedenle batarya riskinin doğrudan belirli bir kaynak, montaj veya üretim işleminden kaynaklandığını söylemek için incelemelerin sonuçlanması gerekiyor.

Audi Geri Çağırma Kararını Ne Zaman Aldı?

NHTSA’ya sunulan belgelerde geri çağırma kararının hazırlık süreci de açıklanıyor.

Audi Ürün Güvenliği Komitesi, 21 Eylül 2026 tarihinde Volkswagen Grubu bünyesindeki bazı araçlarda kullanılan benzer yüksek voltajlı bataryalarda termal olaylar yaşandığı konusunda bilgilendirildi.

Bunun ardından Audi, kendi araçlarında kullanılan batarya hücrelerini ve üretim kayıtlarını incelemeye başladı.

21 Eylül ile 14 Ekim arasındaki süreçte teknik veriler, araç kayıtları ve olası güvenlik önlemleri değerlendirildi.

14 Ekim 2026 tarihinde Audi Ürün Güvenliği Komitesi, olası risk nedeniyle önleyici geri çağırma kararı aldı.

21 Ekim’de karar NHTSA’ya bildirildi.

23 Ekim’de ise geri çağırma kapsamındaki araçların şasi numaraları ABD’deki sorgulama sisteminde erişilebilir hâle getirildi.

Kalıcı Batarya Onarımı Ne Zaman Yapılacak?

28 Ekim 2026 itibarıyla Audi’nin 93SK kodlu geri çağırma kampanyası için kalıcı onarım yöntemi henüz hazır değil.

Üretici, batarya sorununun kesin nedenine yönelik incelemelerle birlikte uygulanacak teknik çözümü geliştirmeye devam ediyor.

NHTSA’ya sunulan takvime göre araç sahiplerine ilk bilgilendirme mektuplarının 18 Aralık 2026 tarihinde gönderilmesi planlanıyor.

İlk bildirimlerde geri çağırma ve geçici güvenlik önlemleri hakkında bilgi verilecek.

Kalıcı onarım yöntemi hazır olduğunda ise araç sahiplerine ikinci bir bilgilendirme yapılacak.

Ancak kalıcı çözümün hangi tarihte uygulanmaya başlayacağına ilişkin kesin takvim henüz açıklanmadı.

ABD’de geri çağırma kapsamında gerçekleştirilecek gerekli güvenlik onarımlarının yetkili servislerde ücretsiz yapılması öngörülüyor.

Türkiye’deki Audi Q4 e-tron Modelleri de Geri Çağrılıyor mu?

Audi’nin ABD’de başlattığı geri çağırmanın ardından Türkiye’deki Q4 e-tron sahiplerinin en çok merak ettiği konu, kendi araçlarının da risk kapsamında bulunup bulunmadığı oldu.

28 Ekim 2026 itibarıyla Türkiye’de satılan Audi Q4 e-tron modellerinin bu 9.048 araçlık ABD kampanyasına dahil edildiğini doğrulayan ayrı bir resmî geri çağırma duyurusuna rastlanmadı.

Ancak ABD’de yayımlanan kararın doğrudan Türkiye’ye uygulanmaması, Türkiye’deki bütün Q4 e-tron araçlarının kesin olarak risk dışında olduğu anlamına gelmiyor.

Batarya üretim kayıtları, kullanılan hücreler ve araçların şasi numaraları, hangi otomobillerin inceleme kapsamında olduğunu belirlemek açısından önem taşıyor.

Bu nedenle yalnızca aracın 2024 veya 2025 model olması üzerinden geri çağırma kapsamına girip girmediği sonucuna ulaşılamaz.

Türkiye’deki araç sahipleri, Audi Türkiye’nin resmî geri çağırma sorgulama sistemini kullanarak araçları hakkında duyurulmuş bir kampanya bulunup bulunmadığını kontrol edebilir.

Audi Türkiye Geri Çağırma Sorgulaması Nasıl Yapılır?

Audi Türkiye, araç sahiplerine 17 haneli şasi numarası (VIN) üzerinden geri çağırma faaliyetlerini sorgulama imkânı sunuyor.

Araç sahipleri şu adımları takip edebilir:

1. Audi Türkiye’nin resmî geri çağırma sayfasına giriş yapın.
2. Aracınızın 17 haneli şasi numarasını hazırlayın.
3. Şasi numarasını ilgili sorgulama alanına yazın.
4. Sistem üzerinden aracınız için geçerli geri çağırma faaliyetlerini kontrol edin.
5. Gerekli görülmesi durumunda yetkili Audi servisiyle iletişime geçin.

Şasi numarası genellikle aracın ön camının alt bölümünde, ruhsatında veya servis belgelerinde bulunuyor.

Audi Q4 e-tron Sahipleri Araçlarını Kullanmaya Devam Edebilir mi?

Audi’nin NHTSA’ya sunduğu geri çağırma raporunda bütün etkilenen araçlar için genel bir “aracı kullanmayın” veya “dışarıda park edin” talimatı bulunmuyor.

Bununla birlikte yüksek voltajlı bataryadaki olası yangın riski nedeniyle araç sahiplerinin üreticinin güvenlik bildirimlerini dikkate alması gerekiyor.

Aracına özel yüzde 80 şarj sınırı bildirilen sürücüler, Audi yetkili servisi tarafından farklı bir talimat verilmedikçe bu sınırı uygulamalı.

Geri çağırma sorgulamasında sonuç alamayan ancak aracının kapsamda olabileceğinden şüphelenen kullanıcıların da yetkili servisle iletişime geçmesi önem taşıyor.

Batarya arıza uyarısı, anormal ısınma, duman veya yanık kokusu gibi belirtiler görülmesi hâlinde araç güvenli biçimde durdurulmalı ve profesyonel yardım alınmalı.

Audi’nin başlattığı 93SK kodlu kampanya, elektrikli Q4 e-tron ailesindeki belirli batarya üretim grubunu kapsıyor. Bütün Audi modellerinin veya üretilmiş bütün Q4 e-tron araçlarının aynı sorunu taşıdığına ilişkin bir karar bulunmuyor.

Otomobil geri çağırmaları, elektrikli araç güvenliği, yeni modeller ve güncel otomobil haberlerini İşin Olsa üzerinden takip edebilir, önemli gelişmelerden haberdar olmak için İşin Olsa mobil uygulamasını indirebilirsiniz.