Elektrikli otomobil fiyatlarını aşağı çekmesiyle tanınan Dacia, Spring’den bile daha ucuz yeni bir model üzerinde çalışıyor. Markanın daha önce konsept olarak gösterdiği Hipster için seri üretim planlarının yeniden hız kazandığı belirtiliyor.

İçindekiler

Sadece 3 metre uzunluğundaki tamamen elektrikli otomobil dört kişilik kabine sahip olacak. Asıl dikkat çeken nokta ise fiyat tarafında.

Yeni model için konuşulan yurt dışı başlangıç fiyatı yaklaşık 9.500 sterlin seviyesinde. Güncel kurla çevrildiğinde bu tutar yaklaşık 620 bin TL seviyesine denk geliyor.

Ancak burada önemli bir ayrıntı var. 620 bin TL, aracın Türkiye satış fiyatı değil. Yurt dışında hedeflenen fiyatın güncel döviz kuru üzerinden Türk lirasına çevrilmiş karşılığı.

Vergiler, lojistik maliyetleri ve Türkiye’ye gelip gelmeyeceği gibi konular henüz belli olmadığı için Türkiye fiyatı hakkında konuşmak için erken

Dacia Spring’den bile ucuz olacak

Dacia halihazırda Spring ile Avrupa’nın uygun fiyatlı elektrikli otomobil pazarında güçlü bir konuma sahip.

Ancak Hipster projesinin amacı fiyatı bir adım daha aşağı çekmek.

Yeni modelin Spring’in altında konumlandırılması ve özellikle şehir içerisinde otomobil kullananlara hitap etmesi planlanıyor.

Dacia burada büyük batarya, yüksek performans ve uzun menzil yarışına girmek yerine tamamen farklı bir formül uyguluyor:

Küçük otomobil + küçük batarya + düşük ağırlık + uygun fiyat.

Yurt dışı hedef fiyatı yaklaşık 620 bin TL

Yeni otomobil için gündemdeki başlangıç fiyatı yaklaşık:

9.500 sterlin

seviyesinde.

Güncel döviz kuruyla yaptığımız hesapta bu rakam yaklaşık:

620.000 TL

seviyesine karşılık geliyor.

Bu rakam oldukça dikkat çekici olsa da Türkiye fiyatı olarak değerlendirilmemeli.

Aracın Türkiye’ye gelmesi halinde ÖTV, KDV, lojistik giderleri, distribütör maliyetleri ve o tarihteki döviz kuru nihai satış fiyatını tamamen değiştirebilir.

Dolayısıyla “Dacia Türkiye’de 620 bin TL’ye elektrikli otomobil satacak” sonucu çıkarılamaz.

Sadece 3 metre uzunluğunda

Dacia Hipster’ın en ilginç özelliklerinden biri boyutları.

Konsept otomobil:

3 metre uzunluğa

1,55 metre genişliğe

1,53 metre yüksekliğe

sahip.

Karşılaştırmak gerekirse günümüzde satışta bulunan birçok şehir otomobili 3,5-4 metre arasında uzunluğa sahip.

Hipster ise yalnızca 3 metre uzunluğunda olmasına rağmen dört kişilik kullanım sunmayı hedefliyor.

Küçük ama 4 kişilik

Dacia otomobilin yalnızca iki kişilik mikro araç olmasını istemiyor.

Hipster’da:

4 gerçek koltuk

bulunuyor.

Ön ve arka koltukların yerleşimi mümkün olduğunca az alan kaplayacak şekilde tasarlanmış.

Bu sayede otomobil özellikle şehir içinde günlük işe gidiş-geliş, okul veya kısa mesafeli aile kullanımı için geliştiriliyor.

Bagaj 500 litreye kadar büyüyebiliyor

Küçük boyutlarına rağmen Hipster’ın bagaj tarafında da ilginç bir çözümü var.

Dört kişi otomobildeyken bagaj hacmi yaklaşık:

70 litre

seviyesinde.

Arka koltuklar yatırıldığında ise kapasite:

500 litreye kadar

çıkabiliyor.

Bu nedenle araç klasik anlamda büyük bir aile otomobili olmasa da günlük şehir kullanımında ihtiyaç duyulan yükleme alanını sağlamayı amaçlıyor.

Büyük ekran yerine telefon kullanılacak

Dacia’nın maliyeti düşürmek için uyguladığı yöntemlerden biri de iç mekânda görülüyor.

Hipster’ın konsept versiyonunda dev multimedya ekranları bulunmuyor.

Bunun yerine sürücünün akıllı telefonu otomobilin ekranı haline geliyor.

Telefon üzerinden;

Navigasyon,
Müzik,
Multimedya,
Bağlantı özellikleri,
Bazı araç fonksiyonları

kullanılabilecek.

Bu yaklaşımın temel amacı otomobile herkesin zaten cebinde taşıdığı ikinci bir ekranı ekleyerek maliyeti artırmamak.

Daha az parça, daha düşük maliyet

Hipster’ın tasarımında mümkün olduğunca sade bir yapı tercih edilmiş durumda.

Karmaşık kapı kolları, ağır koltuk mekanizmaları ve yüksek maliyetli elektronik donanımlar yerine daha basit çözümler kullanılıyor.

İç mekânda farklı aksesuarların takılabildiği bağlantı noktaları bulunuyor.

Kullanıcı ihtiyacı olan aksesuarı sonradan ekleyebiliyor.

Bu yöntem standart otomobilde kullanılmayacak onlarca donanım için başlangıçta ödeme yapılmasının önüne geçmeyi amaçlıyor.

Spring’den yüzde 20 daha hafif

Dacia Hipster’ın konsept versiyonu mevcut Spring’e kıyasla yaklaşık yüzde 20 daha hafif olacak şekilde geliştirildi.

Ağırlığın azaltılması elektrikli otomobiller için önemli.

Çünkü daha hafif bir otomobili hareket ettirmek için daha az enerji gerekiyor.

Bu da daha küçük bataryayla günlük kullanım için yeterli menzil elde edilmesini mümkün hale getiriyor.

Dacia’nın Hipster ile uygulamak istediği formül tam olarak bu.

Büyük ve pahalı batarya yerine daha hafif bir otomobil.

Yaklaşık 15 kWh batarya gündemde

Seri üretim versiyonunun kesin teknik özellikleri henüz açıklanmış değil.

Ancak ortaya çıkan son bilgilerde yaklaşık:

15 kWh

kapasiteli bir bataryadan söz ediliyor.

Bu değer günümüzdeki standart elektrikli otomobillerle karşılaştırıldığında oldukça küçük.

Örneğin yeni Dacia Spring 27,5 kWh kullanılabilir bataryayla geliyor ve 250 kilometreye kadar WLTP menzil sunuyor.

Hipster ise çok daha düşük ağırlığı sayesinde daha küçük bataryayla günlük şehir kullanımını karşılamayı hedefliyor.

Her gün şarj etmek gerekmeyebilir

Dacia’nın konsept için ortaya koyduğu kullanım senaryosu uzun yol yerine günlük şehir kullanımına dayanıyor.

Markanın değerlendirmesine göre Avrupa’daki çok sayıda kullanıcı günlük 40 kilometreden daha az yol yapıyor.

Hipster da bu sürücüler düşünülerek tasarlanıyor.

Dacia’nın konsept yaklaşımında haftada yaklaşık iki kez şarjın günlük kullanım için yeterli olabileceği öngörülüyor.

Nihai menzil değeri ise seri üretim versiyonu açıklanmadan belli olmayacak.

Performans otomobili olmayacak

Hipster’ın amacı hızlı olmak değil.

Yeni modelde yüksek beygir gücü, yüksek maksimum hız veya spor otomobil performansı beklenmemeli.

Ortaya çıkan bilgilere göre yaklaşık 20 beygir civarında oldukça düşük güçlü bir elektrik motoru üzerinde çalışılıyor.

Bu değer henüz Dacia tarafından seri üretim modeli için kesin olarak açıklanmış değil.

Aracın temel amacı şehir içinde A noktasından B noktasına mümkün olan en düşük maliyetle ulaşmak.

Normal otomobillerden farklı bir sınıfta olabilir

Hipster projesinin bir başka önemli noktası da aracın hangi sınıfta homologe edileceği.

Gündemdeki plan aracın Avrupa’daki L7e kategorisine uygun geliştirilmesi yönünde.

Bu sınıf, klasik binek otomobillerden farklı kurallara tabi hafif dört tekerlekli araçları kapsıyor.

Bu nedenle Hipster’ın güvenlik, performans ve teknik özelliklerini normal bir Clio, Sandero veya Spring ile birebir karşılaştırmak doğru olmayabilir.

Düşük fiyatın arkasındaki nedenlerden biri de daha basit araç sınıfının tercih edilmesi olabilir.

2027 yılında üretim planı gündemde

Yeni ortaya çıkan bilgilere göre Hipster için 2027 yılında seri üretime geçilmesi üzerinde çalışılıyor.

Üretimin Çin’de yapılabileceği belirtiliyor.

İlk nesil Dacia Spring’in üretildiği tesisin Hipster için kullanılması seçenekler arasında.

Ancak burada önemli bir ayrıntı bulunuyor:

Dacia, Hipster’ın 2027 yılında kesin olarak satışa çıkacağını henüz resmî olarak ilan etmiş değil.

Model şu anda markanın resmî kanallarında hâlâ konsept otomobil olarak değerlendiriliyor.

Dolayısıyla 2027 tarihi mevcut üretim planını gösteriyor ancak nihai lansman takvimi olarak görülmemeli.

Yeni Spring ise tamamen farklı bir otomobil

Dacia’nın yeni nesil Spring modeli ise Hipster’dan çok daha geleneksel bir elektrikli otomobil.

Yeni Spring’de:

80 beygir elektrik motoru,
175 Nm tork,
27,5 kWh LFP batarya,
250 kilometreye kadar WLTP menzil,
0-100 km/s için 12,1 saniye,
130 km/s maksimum hız

sunuluyor.

Hipster’ın Spring’in altında konumlanması planlandığı için iki otomobil arasında ciddi teknik farklar olacak.

Spring daha uzun mesafeler ve daha geleneksel otomobil kullanımı için düşünülürken Hipster’ın temel görevi şehir içi ulaşım olacak.

Hipster ve Spring arasındaki fark ne olacak?

İki model arasındaki beklenen tablo kabaca şöyle:

Özellik	Dacia Hipster	Yeni Dacia Spring
Uzunluk	3 metre	Daha büyük
Koltuk	4	4
Batarya	Yaklaşık 15 kWh gündemde	27,5 kWh
Motor	Düşük güçlü şehir odaklı	80 bg
Menzil	Henüz açıklanmadı	250 km’ye kadar
Kullanım	Şehir içi	Şehir + şehirlerarası
Fiyat konumu	Spring’in altında	Hipster’ın üzerinde

Hipster’a ilişkin teknik değerlerin henüz kesinleşmediğini özellikle belirtmek gerekiyor.

Dacia neden bu kadar küçük otomobil yapıyor?

Elektrikli otomobillerin en pahalı parçalarından biri batarya.

Menzil yükseldikçe batarya büyüyor.

Batarya büyüdükçe otomobil ağırlaşıyor.

Ağırlık arttıkça daha güçlü motor, daha büyük frenler ve daha sağlam süspansiyon gerekiyor.

Bütün bunlar otomobilin fiyatını yükseltiyor.

Dacia ise Hipster ile zinciri tersine çevirmeye çalışıyor.

Daha küçük araç → daha düşük ağırlık → daha küçük batarya → daha düşük maliyet.

Bu nedenle Hipster elektrikli otomobil pazarındaki “daha fazla menzil ve daha fazla güç” yarışına doğrudan katılmayacak.

620 bin TL Türkiye fiyatı değil

Yeni modelle ilgili en fazla karıştırılabilecek konu fiyat olacak.

Konuşulan yaklaşık 620 bin TL rakam:

9.500 sterlinlik yurt dışı hedef fiyatının güncel kur karşılığı.

Dolayısıyla aracın Türkiye’ye gelmesi durumunda 620 bin TL’den satılacağının garantisi bulunmuyor.

Türkiye satış fiyatını belirleyecek birçok unsur var:

Aracın Türkiye’ye gelip gelmeyeceği,
Vergi sınıfı,
ÖTV uygulaması,
KDV,
Döviz kuru,
Lojistik maliyeti,
Distribütör fiyatlandırması.

Bu nedenle şu aşamada yalnızca yurt dışı hedef fiyatından söz etmek mümkün.

Gerçekten 620 bin TL bandında kalabilir mi?

Dacia’nın uygun fiyat konusundaki geçmişi düşünüldüğünde hedef dikkat çekici.

Ancak otomobilin seri üretime geçeceği tarihe kadar döviz kuru, batarya fiyatları, yeni güvenlik düzenlemeleri ve üretim maliyetleri değişebilir.

Bu nedenle yaklaşık 9.500 sterlinlik rakamı kesin satış fiyatı yerine bir hedef fiyat olarak değerlendirmek gerekiyor.

Modelin seri üretimi resmen onaylandığında asıl merak edilen konu fiyatın bu seviyede tutulup tutulamayacağı olacak.

Dacia elektrikli otomobilde başka bir yol deniyor

Elektrikli otomobil pazarında üreticilerin büyük bölümü daha uzun menzil, daha büyük batarya ve daha yüksek performans peşinde koşuyor.

Dacia ise Hipster ile tam tersini deniyor.

Sadece 3 metre uzunluğunda, dört kişilik, küçük bataryalı ve mümkün olduğunca az donanıma sahip bir otomobil.

Amaç lüks veya performans değil.

Amaç mümkün olduğunca düşük maliyetle günlük ulaşımı sağlamak.

Proje planlandığı gibi 2027 yılında üretime geçer ve hedeflenen 10 bin sterlin altı fiyat korunabilirse Hipster, Avrupa’daki uygun fiyatlı elektrikli otomobil pazarında oldukça dikkat çekici bir seçenek haline gelebilir.

Dacia Hipster, yeni elektrikli otomobiller ve güncel araç fiyatlarına ilişkin gelişmeleri kaçırmamak için İşin Olsa’yı takip edebilir, otomobil dünyasındaki önemli gelişmelerden hızlı şekilde haberdar olmak için İşin Olsa mobil uygulamasını kullanabilirsiniz.