Peugeot, otomobil dünyasında alışılmış direksiyon tasarımını değiştirmeye hazırlanıyor. Fransız üreticinin Hypersquare adını verdiği dikdörtgen direksiyon, sağa ve sola yalnızca 170 derece hareket ederek otomobilin yönlendirilmesini sağlıyor. Direksiyon ile tekerlekler arasındaki mekanik bağlantıyı ortadan kaldıran yeni teknoloji, özellikle park ve dar alan manevralarını kolaylaştırmayı hedefliyor. Peugeot, sistemin 2027’den itibaren seri üretim otomobillerde kullanılacağını doğruladı.
İçindekiler
- Peugeot’nun Yeni Direksiyonu Neden Yuvarlak Değil?
- Direksiyonu Sadece 170 Derece Çevirmek Yeterli Olacak
- Park Ederken Direksiyonu Defalarca Çevirmeye Son mu?
- Steer-by-Wire Sistemi Nasıl Çalışıyor?
- Peugeot Paris Fuarı’nda 3 Konsept Modelde Gösterdi
- Peugeot Polygon Concept
- Peugeot RCZ Vision
- Peugeot E-T16 Concept
- Yeni Peugeot E-208’de Dikdörtgen Direksiyon Kullanılacak
- Peugeot Hypersquare Türkiye’ye Ne Zaman Gelecek?
- 🧮 Maaşınızı Hemen Hesaplayın
Otomobillerde uzun yıllardır kullanılan yuvarlak direksiyon simidi, Peugeot’nun geliştirdiği yeni teknolojiyle farklı bir görünüme kavuşuyor. Markanın Hypersquare adını verdiği sistem, geleneksel direksiyon simidinin yerini dikdörtgen biçimindeki elektronik bir kontrol ünitesine bırakıyor.
Peugeot, Kasım 2025’te tanıttığı Polygon Concept ile dikkat çeken teknolojiyi, 12 Ekim 2026’da başlayan Paris Otomobil Fuarı’nda yeniden gündeme taşıdı.
Fuarda sergilenen RCZ Vision, E-T16 Concept ve Polygon Concept modellerinde kullanılan sistem, yalnızca farklı tasarımıyla değil, direksiyonun çalışma biçimini değiştirmesiyle de öne çıkıyor.
Peugeot’nun Yeni Direksiyonu Neden Yuvarlak Değil?
Peugeot Hypersquare, geleneksel yuvarlak direksiyonların aksine köşeleri yuvarlatılmış dikdörtgen bir tasarıma sahip.
Direksiyonun dört köşesinde bulunan yuvarlak kontrol alanları, sürücünün temel araç işlevlerine parmak hareketleriyle erişebilmesini sağlıyor.
Bu sayede sürücünün direksiyondan ellerini kaldırmadan çeşitli kontrolleri kullanabilmesi hedefleniyor.
Ancak Hypersquare’ın asıl yeniliği yalnızca şekli değil.
Peugeot, sistemin geliştirilmesinde Steer-by-Wire adı verilen tamamen elektronik direksiyon teknolojisinden yararlanıyor.
Bu teknoloji sayesinde direksiyonun hareketi doğrudan mekanik bir bağlantıyla değil, elektronik komutlarla tekerleklere aktarılıyor.
Direksiyonu Sadece 170 Derece Çevirmek Yeterli Olacak
Yeni teknolojinin en dikkat çekici özelliği, direksiyonun dönüş açısı.
Peugeot’nun resmî açıklamasına göre Hypersquare direksiyon kontrolü, sağa ve sola en fazla 170 derece dönebiliyor.
Böylece uçtan uca toplam hareket 340 dereceyle sınırlı kalıyor.
| Özellik | Geleneksel direksiyon | Peugeot Hypersquare |
|---|---|---|
| Tasarım | Genellikle yuvarlak | Dikdörtgen |
| Direksiyon bağlantısı | Mekanik | Elektronik |
| Dönüş hareketi | Peugeot’nun örneğinde yaklaşık 3 tam tur | Toplam 340 derece |
| Tek yöne azami hareket | Araca göre değişiyor | 170 derece |
| Direksiyon oranı | Sisteme göre değişiyor | Hıza göre elektronik ayarlanıyor |
Buradaki 170 derece, otomobilin ön tekerleklerinin döndüğü açı değil, sürücünün elindeki direksiyon kontrolünün hareket sınırını ifade ediyor.
Geleneksel direksiyonlarda sürücünün tam sağ veya tam sol manevra için simidi birden fazla kez çevirmesi gerekebilirken, Hypersquare ile bu hareketin büyük ölçüde azaltılması amaçlanıyor.
Park Ederken Direksiyonu Defalarca Çevirmeye Son mu?
Yeni sistemin en önemli kullanım avantajlarından biri şehir içi sürüşte ortaya çıkıyor.
Özellikle dar sokaklarda dönüş yaparken veya park alanına girerken direksiyonun sürekli çevrilmesi gerekebiliyor.
Peugeot’nun geliştirdiği Steer-by-Wire sistemi, direksiyon tepkisini otomobilin hızına göre değiştiriyor.
Düşük hızlarda daha az direksiyon hareketiyle daha fazla yönlendirme yapılabilmesi hedefleniyor.
Örneğin dar bir park alanında otomobili yönlendirmek için sürücünün direksiyonu birkaç tur çevirmesine gerek kalmayabilecek.
Yüksek hızlarda ise direksiyon oranı, daha kontrollü ve dengeli yönlendirme sağlayacak şekilde ayarlanıyor.
Böylece düşük hızda manevra kolaylığı, yüksek hızda ise sürüş hassasiyeti hedefleniyor.
Ancak bu özellik otomobilin kendi kendine park ettiği anlamına gelmiyor. Hypersquare, otomatik park sistemi değil, sürücünün direksiyon hareketlerini elektronik olarak yöneten yeni bir teknoloji.
Steer-by-Wire Sistemi Nasıl Çalışıyor?
Geleneksel otomobillerde direksiyon simidinden gelen hareket, direksiyon mili ve ilgili mekanik parçalar üzerinden tekerleklere aktarılıyor.
Steer-by-Wire sisteminde ise direksiyon kontrolüyle tekerlekler arasında doğrudan mekanik bağlantı bulunmuyor.
Sürücünün yaptığı hareket elektronik olarak algılanıyor ve tekerleklerin yönlendirilmesi elektronik sistemler aracılığıyla gerçekleştiriliyor.
Peugeot, teknolojinin yol yüzeyinden gelen istenmeyen titreşimleri filtrelerken sürücünün ihtiyaç duyduğu yol hissini koruyacak şekilde geliştirildiğini belirtiyor.
Bununla birlikte seri üretim versiyonunun bütün güvenlik ve arıza yönetimi ayrıntıları henüz kamuoyuyla paylaşılmış değil.
Dolayısıyla sistemin bağımsız güvenlik testlerinde geleneksel direksiyonlardan daha başarılı olduğu yönünde kesin bir değerlendirme yapmak için yeterli veri bulunmuyor.
Peugeot Paris Fuarı’nda 3 Konsept Modelde Gösterdi
Peugeot, 12–18 Ekim 2026 tarihleri arasında düzenlenen Paris Otomobil Fuarı’nda Hypersquare teknolojisini üç farklı konsept otomobil üzerinden sergiliyor.
| Konsept model | Öne çıkan özellik |
|---|---|
| Peugeot Polygon Concept | Hypersquare teknolojisinin test edildiği çalışan prototip |
| Peugeot RCZ Vision | Yeni nesil E-208’de kullanılacak seri üretim direksiyonunun ön gösterimi |
| Peugeot E-T16 Concept | Elektrikli yüksek performanslı otomobilde Hypersquare uygulaması |
Peugeot Polygon Concept
Kasım 2025’te tanıtılan Polygon Concept, Hypersquare teknolojisinin geliştirilmesinde kullanılan çalışan bir prototip.
Dört metreden kısa gövdesi ve sıra dışı kokpit tasarımıyla dikkat çeken otomobil, Peugeot’nun gelecekteki sürüş teknolojilerini test etmesine imkân sağlıyor.
Polygon Concept’te geleneksel gösterge paneli yerine, ön cama bilgi yansıtan gelişmiş bir MicroLED sistemi bulunuyor.
Marka, Hypersquare’ın kullanım avantajlarını Paris Fuarı’ndaki iki simülatör aracılığıyla ziyaretçilere deneyimletiyor.
Peugeot RCZ Vision
Paris’te dünya prömiyeri gerçekleştirilen RCZ Vision, Peugeot’nun gelecekteki spor otomobil tasarımını temsil ediyor.
Konseptte, Hypersquare direksiyonla birlikte yeni nesil i-Cockpit ve şeffaf MicroLED ekranlar kullanılıyor.
Peugeot’nun açıklamasına göre RCZ Vision’da gösterilen Hypersquare’ın seri üretime yönelik versiyonu, gelecek nesil E-208’de de yer alacak.
RCZ Vision ayrıca 500 beygirlik elektrikli güç sistemi ve 600 kilometreye kadar hedeflenen menzil gibi konsept özellikleriyle dikkat çekiyor.
Ancak bu teknik değerler, yeni E-208’in kesin motor gücü veya menzili olarak değerlendirilmemeli.
Peugeot E-T16 Concept
Peugeot’nun 205 T16 ralli otomobilinden ilham alarak geliştirdiği E-T16 Concept de yeni direksiyon teknolojisini kullanıyor.
Üç elektrik motorundan toplam 816 beygir güç üreten konsept, 0’dan 100 km/sa hıza 2,5 saniyede ulaşacak şekilde tasarlandı.
Bu modeldeki Hypersquare kontrolünün ortasında kişiselleştirilebilir bir ekran bulunuyor. Sürücüler hız ve tur süresi gibi bilgilere bu bölümden erişebiliyor.
E-T16, seri üretime hazır bir E-208 versiyonu değil; Peugeot’nun gelecekteki tasarım ve teknoloji yaklaşımını sergileyen performans odaklı bir konsept.
Yeni Peugeot E-208’de Dikdörtgen Direksiyon Kullanılacak
Peugeot’nun Hypersquare teknolojisini seri üretime taşıyacağı ilk dönem 2027 olarak açıklandı.
Markanın RCZ Vision tanıtımında verdiği bilgiye göre yeni nesil Peugeot E-208, Hypersquare direksiyonla donatılacak.
Bu gelişme, yeni direksiyonun yalnızca fuarlarda gösterilen deneysel bir tasarım olarak kalmayacağını ortaya koyuyor.
Ancak mevcut Peugeot E-208 ile ileride tanıtılacak yeni nesil E-208’in birbirine karıştırılmaması gerekiyor.
2026 Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenen E-208 GTi modeli de yeni nesil E-208’in bütün teknik özelliklerini temsil etmiyor.
Hypersquare’ın hangi donanım seviyelerinde standart veya opsiyonel olarak sunulacağı konusunda henüz ayrıntılı bir fiyat ve donanım listesi açıklanmadı.
Peugeot Hypersquare Türkiye’ye Ne Zaman Gelecek?
Peugeot, Hypersquare ve Steer-by-Wire teknolojilerinin 2027 yılından itibaren seri üretim otomobillerde kullanılacağını doğruladı.
Ancak bu tarih, yeni direksiyonlu otomobillerin Türkiye’de kesin olarak aynı dönemde satışa çıkacağı anlamına gelmiyor.
Henüz açıklanmayan bilgiler arasında:
- Yeni nesil E-208’in Türkiye satış tarihi,
- Hypersquare direksiyonun hangi donanımlarda bulunacağı,
- Teknolojinin opsiyonel olup olmayacağı,
- Türkiye’deki satış fiyatı,
- Diğer Peugeot modellerine ne zaman uygulanacağı
yer alıyor.
Peugeot’nun geliştirdiği sistem, otomobillerde yüz yılı aşkın süredir kullanılan geleneksel direksiyon simidinin geleceğine ilişkin önemli bir değişimi temsil ediyor.
Markanın 2027’de başlayacağını açıkladığı seri üretim süreciyle birlikte, dikdörtgen direksiyonun günlük kullanımda nasıl bir deneyim sunacağı daha net görülebilecek.
Yeni Peugeot modelleri, elektrikli otomobil teknolojileri, Türkiye fiyatları ve otomobil dünyasındaki gelişmeleri İşin Olsa üzerinden takip edebilir, yeni haberlerden haberdar olmak için İşin Olsa mobil uygulamasını indirebilirsiniz.
🧮 Maaşınızı Hemen Hesaplayın
2026 yılı güncel katsayılarına göre memur, emekli, asker ve sözleşmeli personel maaşınızı tek sayfadan kolayca hesaplayın.
2026 Maaş Hesaplama Robotu →
