Range Rover Sport Electric V8’li SV’yi Torkta Geçti! 850 Nm ve 609 Km Menzil

Range Rover, Sport ailesinde elektrik dönemini başlatıyor. Tamamen elektrikli yeni Range Rover Sport Electric, açıklanan teknik verileriyle yalnızca menziliyle değil, performans tarafında ulaştığı 850 Nm torkla da dikkat çekiyor.

İçindekiler

• Elektrikli Range Rover Sport 850 Nm Tork Üretiyor
• V8 Daha Hızlı, Elektrikli Daha Torklu
• Tek Şarjla 609 Km Menzil
• 10 Dakikada 220 Km Menzil Eklenebiliyor
• Elektrikli Ama 90 Santimetre Suya Girebiliyor
• Batarya Geldi, Ağırlık Merkezi 73 Mm Aşağı İndi
• Dört Tekerlekten Yönlendirme de Var
• Range Rover Sport Electric Türkiye’ye Gelecek mi?
• Range Rover’da Elektrik Dönemi Başlıyor
• 🧮 Maaşınızı Hemen Hesaplayın
• 📲 Artık haberler size gelsin

Elektrikli model 550 PS güç üretirken 850 Nm torka ulaşıyor. Böylece 635 PS gücündeki V8 motorlu Range Rover Sport SV’den bile daha yüksek tork değerine sahip oluyor.

Üstelik elektrikli Sport yalnızca asfalt için geliştirilmiş bir model değil. 90 santimetreye kadar su geçişi, 45 dereceye kadar tırmanma kabiliyeti ve yeniden geliştirilen şasisiyle markanın arazi karakterini de koruyor.

Elektrikli Range Rover Sport 850 Nm Tork Üretiyor

Yeni Range Rover Sport Electric’in en dikkat çekici rakamlarından biri motor performansı.

Tam elektrikli güç ünitesi:

550 PS güç ve 850 Nm tork

üretiyor.

Karşılaştırma yapmak gerekirse performans odaklı Range Rover Sport SV’de kullanılan 4.4 litrelik V8 motor 635 PS güç ve 750 Nm tork sunuyor.

Yani V8 motor daha yüksek beygir gücüne sahip olmasına rağmen elektrikli Range Rover Sport:

100 Nm daha fazla tork

üretiyor.

Bu da Sport ailesinde şimdiye kadar görülen en yüksek tork değerlerinden birini elektrikli versiyona taşıyor.

V8 Daha Hızlı, Elektrikli Daha Torklu

850 Nm tork rakamı elektrikli modeli doğrudan en hızlı Range Rover Sport yapmıyor.

Range Rover Sport Electric’in 0’dan 100 km/s hıza ulaşma süresi 4,5 saniye olarak açıklanıyor.

V8 motorlu Sport SV ise daha yüksek motor gücü ve performans odaklı yapısı sayesinde 0-100 km/s hızlanmasında elektrikli versiyondan daha hızlı.

Ortaya ilginç bir tablo çıkıyor:

Özellik	Range Rover Sport Electric	Range Rover Sport SV
Güç	550 PS	635 PS
Tork	850 Nm	750 Nm
0-100 km/s	4,5 saniye	Daha hızlı
Motor	Tam elektrikli	4.4 V8 MHEV

Dolayısıyla yeni Sport Electric’in asıl kozu yalnızca hızlanma değil; elektrik motorunun anlık olarak sunabildiği yüksek tork.

Tek Şarjla 609 Km Menzil

Range Rover Sport Electric’in batarya tarafında da oldukça yüksek rakamlar bulunuyor.

Araçta 118,5 kWh kapasiteli batarya kullanılıyor.

WLTP standardına göre açıklanan maksimum menzil:

609 kilometre.

Markanın gerçek kullanım koşullarına yönelik tahmini ise yaklaşık:

535 kilometre

seviyesinde.

Bu değer günlük kullanımın yanı sıra uzun yol için de elektrikli Sport’u daha kullanılabilir hale getirmeyi amaçlıyor.

Ancak gerçek menzil; hava sıcaklığı, kullanım tarzı, hız, jant-lastik seçimi ve klima kullanımı gibi birçok etkene göre değişebilecek.

10 Dakikada 220 Km Menzil Eklenebiliyor

Yeni modelin bir diğer iddialı tarafı hızlı şarj.

800 volt elektrik mimarisi kullanan Range Rover Sport Electric, uygun DC şarj istasyonunda 350 kW’a kadar hızlı şarj desteği sunuyor.

Bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80 seviyesine yaklaşık:

22 dakikada

ulaşabildiği belirtiliyor.

Daha dikkat çekici rakam ise 10 dakikalık şarjda ortaya çıkıyor.

Uygun şartlarda yalnızca 10 dakikalık hızlı şarj ile 220 kilometreye kadar ilave menzil elde edilebiliyor.

Bu rakam özellikle uzun yolculuklarda şarj bekleme süresini önemli ölçüde azaltabilir.

Elektrikli Ama 90 Santimetre Suya Girebiliyor

Range Rover denildiğinde yalnızca lüks değil, arazi kabiliyeti de önemli.

Bu nedenle elektrikli Sport geliştirilirken aracın arazi yeteneklerinden vazgeçilmemiş.

Range Rover Sport Electric:

900 mm yani 90 santimetreye kadar su geçiş derinliği

sunuyor.

Bunun yanında araç 45 dereceye kadar eğimde tırmanma kabiliyetine sahip.

Elektrikli prototiplerin son geliştirme çalışmalarının zorlu arazi koşullarında yapılması da markanın bu konuda geleneksel Range Rover karakterini korumak istediğini gösteriyor.

Batarya Geldi, Ağırlık Merkezi 73 Mm Aşağı İndi

Elektrikli otomobillerin en büyük dezavantajlarından biri bataryanın getirdiği ekstra ağırlık.

Range Rover mühendisleri ise yüksek kapasiteli bataryayı şasinin alt bölümüne yerleştirerek aracın ağırlık merkezini aşağı çekmiş.

Yeni elektrikli modelin ağırlık merkezi 73 mm daha aşağıda konumlandırılmış durumda.

Bu değişiklik özellikle virajlarda gövde kontrolü ve yol tutuş açısından avantaj sağlayabilir.

Gövde yapısında da ciddi değişiklik yapılmış.

Elektrikli Sport’un gövde rijitliğinin PHEV versiyonlara kıyasla yüzde 61 artırıldığı belirtiliyor.

Yani mevcut Sport’a sadece büyük bir batarya yerleştirilmemiş; otomobilin altyapısında elektrikli güç sistemine uygun kapsamlı değişiklikler yapılmış.

Dört Tekerlekten Yönlendirme de Var

Range Rover Sport Electric’in teknolojik altyapısı yalnızca elektrik motorundan oluşmuyor.

Araçta dört tekerlekten yönlendirme sistemi, havalı süspansiyon ve elektronik aktif gövde kontrol teknolojileri bulunuyor.

Dört tekerlekten yönlendirme özellikle bu büyüklükteki bir SUV için şehir içinde manevra kabiliyetini artırırken yüksek hızlarda da stabiliteye katkı sağlayabiliyor.

Elektronik kontrollü süspansiyon sistemi ise yol şartına ve sürüş moduna göre aracın karakterini değiştirebiliyor.

Range Rover Sport Electric Türkiye’ye Gelecek mi?

Yeni Range Rover Sport Electric için küresel pazarlarda sipariş süreci başlamış durumda.

Ancak Türkiye tarafında henüz netleşmeyen önemli noktalar var.

Türkiye satış tarihi ve resmi Türkiye fiyatı şu aşamada açıklanmış değil.

Bu nedenle Avrupa veya İngiltere fiyatlarını doğrudan Türk lirasına çevirerek “Türkiye fiyatı” şeklinde değerlendirmek doğru olmaz.

Türkiye fiyatında vergi sistemi, donanım seçenekleri, kur ve distribütör fiyatlandırması belirleyici olacak.

Range Rover’da Elektrik Dönemi Başlıyor

Range Rover Sport Electric, markanın elektrik dönüşümündeki en önemli modellerden biri olmaya hazırlanıyor.

550 PS güç, 850 Nm tork, 609 kilometreye kadar WLTP menzil ve 350 kW hızlı şarj desteği teknik tablonun öne çıkan rakamları.

Ancak otomobili asıl ilginç hale getiren detaylardan biri V8’li Sport SV ile yapılan karşılaştırmada ortaya çıkıyor.

635 PS’lik V8 model hızlanmada hâlâ daha hızlı olsa da yeni elektrikli versiyon 100 Nm daha yüksek tork üretiyor.

Üstelik 90 santimetrelik su geçiş kapasitesi ve ciddi arazi yetenekleri sayesinde elektrikliye geçiş Range Rover Sport’un temel karakterinden tamamen vazgeçildiği anlamına gelmiyor.

Türkiye için ise şimdi gözler satış tarihi ve açıklanacak resmi fiyatlara çevrilecek.

Otomobil dünyasındaki yeni modeller, elektrikli araçlar ve Türkiye’ye gelecek otomobillere ilişkin gelişmeleri İşin Olsa üzerinden takip edebilirsiniz.