Volkswagen Bora ismi yıllar sonra yeniden yollara döndü. Türkiye’de özellikle 2000’li yılların başında oldukça popüler olan sedan modelin adı, bu kez tamamen farklı bir otomobilde kullanılmaya başlandı.

İçindekiler

Volkswagen Bora ismi yeniden kullanılıyor
160 beygirlik 1.5 TSI motor
0-100 km/s yaklaşık 8,8 saniye
Eski Bora’dan çok daha büyük
553 litre bagaj hacmi
İç mekân tamamen değişti
Eski Bora ile teknik bağı yok
Sagitar L neden Bora oldu?
Tasarım daha modern
4,8 metrelik sedan artık kompakt sayılmaz
1.5 TSI neden önemli?
Türkiye’ye gelecek mi?
Fiyatı ne kadar?
Eski Bora sahiplerini en çok ne şaşırtır?
Bora ismi geri döndü ama otomobil bambaşka
🧮 Maaşınızı Hemen Hesaplayın

Yeni Bora, 160 beygirlik 1.5 TSI motoru, 7 ileri DSG şanzımanı ve 4,8 metreyi aşan gövdesiyle eski modelden çok daha büyük ve güçlü.

Ancak önemli bir ayrıntı var.

Yeni otomobil, geçmişte Türkiye’de satılan Bora’nın doğrudan yeni nesli değil. Volkswagen, Çin pazarındaki Sagitar L modelini bazı pazarlarda Bora adıyla satışa sunuyor.

Yani Bora ismi geri döndü ancak otomobilin altında aslında farklı bir model bulunuyor.

Volkswagen Bora ismi yeniden kullanılıyor

Volkswagen Bora, Türkiye’de özellikle sağlamlığı, geniş bagajı ve klasik sedan tasarımıyla hatırlanan modellerden biri.

Golf 4 döneminin sedan kardeşi olarak bilinen Bora, yıllar içerisinde Türkiye ikinci el piyasasında da güçlü bir kullanıcı kitlesi oluşturdu.

Şimdi ise Bora adı yeniden ortaya çıktı.

Volkswagen, Çin’de üretilen Sagitar L modelini Kazakistan pazarında Bora adıyla sunmaya başladı.

Bu nedenle yeni otomobilin eski Bora ile teknik bir devamlılığı bulunmuyor.

160 beygirlik 1.5 TSI motor

Yeni Bora’nın kaputunun altında 1.5 litrelik turbo benzinli TSI motor bulunuyor.

Motor:

160 beygir

güç üretiyor.

Maksimum tork ise:

250 Nm

seviyesinde.

Güç ön tekerleklere aktarılıyor.

Şanzıman tarafında ise Volkswagen’in yakından bilinen:

7 ileri DSG

otomatik şanzımanı kullanılıyor.

Bu kombinasyon özellikle günlük kullanım ve uzun yol için oldukça dengeli bir yapı sunuyor.

0-100 km/s yaklaşık 8,8 saniye

160 beygirlik motorun performansı da sedan sınıfı için oldukça yeterli.

Yeni Bora’nın 0’dan 100 km/s hıza ulaşması yaklaşık:

8,8 saniye

sürüyor.

Maksimum hız ise yaklaşık:

200 km/s

seviyesinde.

Bu değerler yeni Bora’yı yalnızca ekonomik aile sedanı olmaktan çıkarıp performans açısından da güçlü bir seçeneğe dönüştürüyor.

Eski Bora’dan çok daha büyük

Yeni Bora ile eski Bora arasındaki en büyük farklardan biri gövde ölçülerinde görülüyor.

Yeni model yaklaşık:

4,81 metre uzunluğa

sahip.

Dingil mesafesi ise yaklaşık:

2,73 metre

seviyesinde.

Bu ölçüler yeni Bora’yı geçmişteki kompakt sedandan çok daha büyük bir otomobil haline getiriyor.

Hatta boyut olarak bazı eski nesil orta sınıf sedanlara oldukça yaklaşmış durumda.

553 litre bagaj hacmi

Sedan otomobillerde önemli kriterlerden biri bagaj kapasitesi.

Yeni Bora’nın bagaj hacmi yaklaşık:

553 litre

seviyesinde.

Bu değer özellikle aile kullanımı açısından dikkat çekici.

Büyük valizler, bebek arabası veya uzun yol yükleri için geniş bir alan sunuluyor.

Eski Bora’nın da en sevilen özelliklerinden biri geniş bagajıydı.

Yeni model bu geleneği farklı bir platformda da olsa sürdürmüş görünüyor.

İç mekân tamamen değişti

Yeni Bora’nın kabini, geçmişteki sade Volkswagen tasarımından oldukça farklı.

Otomobilde büyük dijital ekranlar ve modern multimedya sistemi kullanılıyor.

Donanım seviyesine göre:

15 inçe kadar multimedya ekranı

sunulabiliyor.

Dijital gösterge paneli, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve yeni nesil bağlantı özellikleri de aracın teknolojik tarafını güçlendiriyor.

Eski Bora ile teknik bağı yok

Burada en çok karıştırılabilecek konu bu.

Yeni Bora:

Eski Volkswagen Bora’nın yeni nesli değil.

Aracın temelinde Çin’de satılan Volkswagen Sagitar L bulunuyor.

Volkswagen bu modeli farklı bir pazarda Bora adıyla konumlandırmayı tercih etmiş durumda.

Bu nedenle otomobilin tasarımı, platformu, motoru ve teknolojisi geçmişteki Bora’dan tamamen farklı.

Ortak nokta esas olarak isim.

Sagitar L neden Bora oldu?

Otomobil üreticileri farklı pazarlarda aynı modeli farklı isimlerle satabiliyor.

Bunun en önemli nedenlerinden biri marka bilinirliği.

Bora ismi özellikle eski Sovyet coğrafyası ve Avrupa’nın bazı bölgelerinde hâlâ bilinen bir Volkswagen modeli.

Bu nedenle tanınmış bir ismi yeniden kullanmak, tamamen yeni bir model adı oluşturmaktan daha avantajlı olabiliyor.

Volkswagen de Sagitar L’yi bazı pazarlarda Bora adıyla sunarak bu marka hafızasından yararlanıyor.

Tasarım daha modern

Yeni Bora’nın dış tasarımı klasik sedan çizgisini koruyor ancak eski Bora ile herhangi bir tasarım bağlantısı kurmak zor.

Ön bölümde:

İnce LED farlar,
Geniş ön panjur,
Keskin tampon çizgileri,
Modern gündüz farları

öne çıkıyor.

Yan profilde ise uzun dingil mesafesi otomobile daha büyük ve prestijli bir görünüm kazandırıyor.

Arka bölümde de ince LED stoplar ve daha sade bir sedan tasarımı tercih edilmiş.

4,8 metrelik sedan artık kompakt sayılmaz

Eski Bora yaklaşık kompakt sedan sınıfında konumlanıyordu.

Yeni model ise 4,8 metreyi aşan uzunluğu sayesinde sınıf sınırlarını yukarı taşıyor.

Bu durum özellikle arka koltuk alanına olumlu yansıyor.

Uzun dingil mesafesi:

Daha geniş diz mesafesi,
Daha rahat arka koltuk kullanımı,
Daha büyük bagaj

avantajı sağlıyor.

Bu nedenle yeni Bora artık eski modelden çok daha çok “geniş aile sedanı” karakterine sahip.

1.5 TSI neden önemli?

Volkswagen Grubu’nun 1.5 TSI motoru birçok farklı modelde kullanılıyor.

Yeni Bora’da kullanılan 160 beygirlik versiyon ise performans ve tüketim arasında denge kurmayı hedefliyor.

Turbo besleme sayesinde düşük devirlerden itibaren yüksek tork sunulması özellikle şehir içi kullanımda avantaj sağlıyor.

7 ileri DSG şanzıman ise motor devrini düşük tutarak yakıt tüketimini kontrol altında tutmaya yardımcı oluyor.

Türkiye’ye gelecek mi?

Şimdilik yeni Bora için Türkiye satış planı açıklanmış değil.

Araç Kazakistan gibi belirli pazarlarda Bora adıyla satılıyor.

Türkiye’de Volkswagen’in sedan ürün gamı farklı modeller üzerinden şekillendiği için Bora’nın yeniden Türkiye’ye gelmesi konusunda resmi bir açıklama bulunmuyor.

Bu nedenle:

“Yeni Bora Türkiye’ye geliyor”

demek şu aşamada doğru olmaz.

Ancak Bora isminin yeniden kullanılmaya başlanması Türkiye’de eski modeli hatırlayan kullanıcılar açısından oldukça dikkat çekici.

Fiyatı ne kadar?

Yeni Bora’nın Kazakistan’daki başlangıç fiyatı yaklaşık:

12,9 milyon tenge

seviyesinde.

Ancak bu rakamı doğrudan Türk lirasına çevirerek Türkiye satış fiyatı gibi değerlendirmek doğru değil.

Türkiye’ye gelmesi halinde:

Döviz kuru,
ÖTV,
KDV,
Donanım,
Distribütör fiyatlandırması

gibi birçok unsur fiyatı değiştirebilir.

Eski Bora sahiplerini en çok ne şaşırtır?

Yeni modele bakıldığında eski Bora kullanıcılarının en çok dikkatini çekecek fark motor gücü ve boyutlar olabilir.

Geçmişte Bora daha çok:

1.6 atmosferik motor,
Dizel seçenekler,
Daha sade iç mekân,
Kompakt sedan ölçüleri

ile biliniyordu.

Yeni modelde ise:

160 beygir turbo motor,

DSG şanzıman,

4,81 metrelik gövde,

büyük multimedya ekranı

modern sürüş destek sistemleri

öne çıkıyor.

Aradan geçen yıllar Bora adını tamamen farklı bir otomobile taşımış durumda.

Bora ismi geri döndü ama otomobil bambaşka

Volkswagen’in yeni modeli nostaljik bir isim taşısa da teknik açıdan tamamen modern bir sedan.

Öne çıkan özellikleri şöyle:

1.5 TSI motor

160 beygir güç

250 Nm tork

7 ileri DSG

0-100 km/s yaklaşık 8,8 saniye

4,81 metre uzunluk

553 litre bagaj

Yeni Bora’nın Türkiye’ye gelip gelmeyeceği şimdilik belli değil.

Ancak yıllardır kullanılmayan Bora isminin yeniden satışa sunulan bir Volkswagen sedanında görülmesi bile otomobil tutkunlarının ilgisini çekmeye yetti.

Asıl sürpriz ise kaputun üzerindeki Bora yazısının altında aslında Çin’de satılan Sagitar L’nin bulunması.

Otomobil dünyasındaki yeni modeller, yeniden doğan efsane isimler ve güncel araç haberlerini kaçırmamak için İşin Olsa’yı takip edebilir, yeni gelişmelerden hızlı şekilde haberdar olmak için İşin Olsa mobil uygulamasını kullanabilirsiniz.